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TABLA COMPARATIVA DE KAYAKS

  

NOMBRE VER PRESENTACIÓN

 

Palistas Eslora Máx. Eslora en LF Manga Máx. Calado  (m) Desplazam.

Bruto (Kg.)

Coef. Bloque (Cb) Dificultad de construc. Juego de Planos + Inf.Técnica  (€)

Uso

Bellatrix_46/52

2 4,6/5,2 4,515 0,586 0,14 160 0,444 *** 96 Kayak tandem para 2 palistas. Dos esloras disponibles. Disponibilidad para ensambles en "Bisel" y "Cola de Milano"
Deneb 1 5,45 4,8 0,51 1,11 121 0,437 ** 86 Kayak Groenlandés y de Travesía. Construcción fácil.

Disponibilidad para ensambles en "Cola de Milano"

NorthPole

1 5.45 4.8 0,51 0,14 118 0,37 *** 96 Kayak de Travesía. Disponibilidad para ensambles en "Cola de Milano".
SoutherCrux

1 5.45 4.8 0,51 0,14 118 0,37 *** 96 Kayak de Travesía para mar abierta. Disponibilidad para ensambles en "Bisel".. y "Cola de Milano"
Altair CS

1 5,33 4,837 0,559 0,1 97 0,393 * 77 Kayak de travesía de fácil construcción.

Disponibilidad para ensambles en "Bisel" y "Cola de Milano"

Schedar

1 5.45 4,87 0,49 1,13 120 0,402 ** 77 Kayak de Travesía de casco redondo.

Disponibilidad para ensambles en "Cola de Milano"

Mirach_X

1 5,45 4,25 0,53 0,11 102 0,49 **** 86 Kayak groenlandés con proa y popa levantadas. Ágil y adecuado para palistas de peso. Disponibilidad para ensambles en "Bisel" y "Cola de Milano"
Shaula 1 5,44 4,25 0,48 0,11 100 0,49 ** 86 Kayak groenlandés ágil y adecuado para palistas de poco peso. Diseńado para realizar "kayak-surfing", "skimo", "rolling" y navegación deportiva. Disponibilidad para ensambles en "Cola de Milano".
Antares

1 5,18 4,25 0,54 0,12 120 0,46 ** 82 Kayak de Mar para travesías largas.

Disponibilidad para ensambles en "Bisel"

Arcturus 1 5,55 4,8 0,59 0,12 118 0,37 * 67 Kayak de Mar para travesías largas.

Disponibilidad solo para ensambles en "Bisel".

Curiosity 1 5,18 4,71 0,54 0,13 119 0,37 ** 96 Kayak para realizar "rolling" y de travesía.

Disponibilidad solo para ensambles en "Bisel".

             

 

 

 

CANOAS

       
Denebola

2 4,66 4,456 0,844 0,12 163 0,388 **** 87 Canoa de Recreo
               

EMBARCACIONES MENORES

   
Quasar 3 4,3 4,23 1,3 0,135 200 0,393 ** 82 Bote para pesca y recreo

Especificaciones sujetas a cambios sin previo aviso.

 

Coste y Formas de envío:

Qué incluye el Juego de Planos

1 Juego de Planos impresos en papel, compuesto de:

2 Planos de Tableros para corte en doble tablero.

2 Planos de Tablero para corte en simple tablero.

1 Plano para corte de Formas y Elementos Auxiliares

1  Manual de Construcción, incluyendo:

Manual con más de 100 páginas a todo color, con descripción de Características Técnicas, Descripción de Elementos, Lista de Materiales, Estimación de Tiempo de Construcción, Descripción de Construcción de todas las partes, Recomendaciones Especiales de construcción y Acabado de la embarcación.

NOTAS:

El Plazo de Entrega para el envío vía e-mail del Manual de Construcción e Información Técnica, es inmediato.

El Plazo de Entrega para el envío por Correos del Juego de Planos en papel, es menor de 5 días laborables.

El Coste incluye el envío por Correo Ordinario y Manual de Construcción, vía e-mail.  Para otras formas de envío, por favor, consulte.

Si está interesado en alguno de ellos, por favor, consulte.

 

 

Tipos de ensambles utilizados en nuestros Kayaks:

Los tableros de contrachapado tienen unas dimensiones aproximadas de 2,44 ó 2,5 x 1,2 metros, mientras que casi todas las planchas que forman el costado de un kayak, pueden tener una longitud entre 4,5 y 5,5 metros. Es por tanto necesario realizar la unión (ensamble) entre las planchas para obtener los tableros con la longitud adecuada.

Pero la unión de dos planchas de contrachapado de 3 o 4 mm. de espesor, puede ser conflictiva por varias razones:

·        La zona de unión debe ser tan resistente como el resto de la chapa. La resistencia de la unión entre dos planchas pegadas es proporcional a la superficie de contacto. A mayor superficie de contacto, mayor resistencia de la unión. Por esta razón, el sistema de "juntas de Bisel" es el más utilizado puesto que garantiza la mayor superficie de contacto.

·        La zona de unión, debe ser igualmente flexible que el resto de la chapa. Para ello, cualquier sistema de unión que se utilice no debe aumentar el grueso de la chapa.

Nuestros kayaks pueden utilizar dos tipos de ensambles:

Ambos sistemas de ensamble cumplen con los requisitos expuestos.

 

Ensambles en “Bisel

En la técnica de ensamble de los tableros “en Bisel”, se utilizan como plantillas para el corte de de los tableros, los Planos a escala 1:1. Los tableros han de ser previamente preparados para realizar un corte adecuado de acuerdo con la longitud de los planos.  

Plantilla de planchas longitudinales de un Kayak (Para corte a doble tablero)

Los tableros que van a cortarse, se colocarán juntos, pero con las caras de OKUME invertidas, para obtener las placas simétricas de cada costado. Una vez obtenidos los tableros con las dimensiones anteriores y unidas las placas, puede pasarse a situar el plano sobre ellos y sujetar firmemente los tableros y el  plano, para tomar como base de corte las líneas de este.

Teniendo en cuenta que el kayak es simétrico, solo se presenta la plantilla de corte de un costado. Cortando juntos dos tableros (“doble tablero”) con las caras invertidas, se obtienen las planchas de ambos costados. 

                                     

 

 

Este procedimiento, es quizás el más adecuado cuando se tiene poca disponibilidad de herramientas especiales ó experiencia en la construcción de embarcaciones.

Si dispone de poca experiencia, este método de construcción es el más recomendable.

          

 

Ensambles en “Cola de Milano

El ensamble  de dos tableros en "Cola de Milano", se caracteriza porque una vez ensamblados y encolados los tableros, no es posible deshacer la unión por tracción o compresión  sin romperla. Mediante este método,  cada módulo que compone un larguero longitudinal del kayak, está realizada con un sistema de unión similar a una unión tipo “Cola de Milano”.

    

Diversos tipos de Ensamble entre módulos

La particularidad del ensamble en “Cola de Milano” que utiliza INUIT - Kayaks, es que su corte puede ser ejecutado con cortadora manual o mediante máquina de corte por CNC. Se evita por tanto, el manejo de planos muy grandes que dan como resultado, planchas muy largas y estrechas que hay que manipular con gran cuidado para evitar su rotura. Este método no solo evita estos inconvenientes, sino que facilita la posibilidad de realizar este ensamble sin necesidad de recurrir al corte por CNC.

El sistema de ensamble en “Cola de Milano”, dispone de las siguientes ventajas:

·        Cada módulo solo puede ensamblar con su pareja correspondiente y con ningún otro, ya que la unión solo admite una única forma de ensamble.

·        Proporciona mayor superficie de unión entre los módulos, dando mayor sujeción que un ensamble mediante un corte recto.

·        Una vez que se han unido los módulos de un ensamble, son imposibles de separar por las diferentes presiones o contracciones que ha de sufrir el tablero.

·        Como consecuencia de lo anterior, el sistema de ensamble no permite que exista la posibilidad de falta de alineamiento entre los módulos, por lo que el tablero final, queda alineado con el resto de tableros.

·        Cada módulo puede ser entintado de acuerdo con los deseos del constructor, permitiendo dar diferentes colores de tinta con mayor o menor intensidad para visualizar el veteado de la madera.

La estructura del ensamble está pensada para soportar los momentos flectores y esfuerzos cortantes que sufre este tipo de embarcaciones en aguas turbulentas. Cada ensamble es analizado para soportar el esfuerzo tracción y compresión y de resistir y repartir estos esfuerzos junto con los módulos de su entorno, permitiendo una cierta elasticidad del casco. Esta forma de construcción,  proporciona una gran resistencia, evitando refuerzos adicionales que incrementen el peso total de la embarcación. 

   

  Ensamble en Cola de Milano”

El pegado de las piezas se realiza mediante Cianocrilato con secado rápido o con epoxi.

Ensambles del Casco de un Kayak


 

 

Disposición para Tableros de 2,44 x 1,22

          

Definiciones de términos utilizados:

Nombre                                      

Nombre de la Embarcación.

 

 No. de Palistas                       

Número de Palistas. Por tener una mayor altura de borda, las canoas pueden admitir mayor capacidad de carga.

Seccionable

Define si es una embarcación desmontable o no.

No. de Tableros Longitudinales                            

Número de tableros longitudinales de contrachapado de que se compone la embarcación.

Coeficiente de Resistencia KAPER

 Coeficiente de Resistencia en nudos. Ver comentarios en: http://www.magisternavis.com/Articulos.html#Rendimiento

 

Eslora Máxima (m)      

Eslora máxima. (En metros)

 

Eslora en LF (m)  

Eslora en la Línea de Flotación. (En metros)

 

Manga Máxima (m)         

Manga máxima. (En Metros)

 

JManga en LF (m)   

Manga en la línea de flotación. (En metros)

 

Calado (m)                                      

Calado medio de la embarcación. (En metros. ˇNo confundir con el Calado en el medio!) El calado se mide desde la línea base (la quilla) hasta la línea de flotación. Es la cantidad que el kayak se sumerge en el agua.. El Calado y todas las demás alturas verticales, están medidos desde el canto bajo de la carena. 

 

Desplazamiento Brutyo (Kg.)                 

Desplazamiento bruto en Kilos. El desplazamiento de un buque es el peso del mismo para una condición determinada de carga. En este caso, es el peso de los palistas mas el peso de la embarcación. El Desplazamiento = Volumen sumergido * Densidad del agua. El Coeficiente prismático es uno de los factores utilizados para la determinación de la forma general del casco para unas determinadas características. Existe relación directa entre el coeficiente prismático, la velocidad del casco y la longitud de la línea de flotación en lo relativo a la resistencia a la ola. Cp se incorpora en la mayoría de los algoritmos de predicción de "Características del Casco" y es también utilizado por los diseńadores de cascos para dar forma a su modelo y obtener el rendimiento óptimo dentro del rango de velocidad deseada. La mayoría de los kayaks disponen de un Cp con un valor entre 0,48 y 0,56. La importancia de este numero es que una embarcación con proa y popa "muy llenos", y por ello, un Cp muy alto, tienen a "empujar" las olas generadas en proa y popa en lugar de apartarlas, llevándolas a lo largo del casco.

 

Coeficiente de Bloque (Cb)           

Coeficiente de Bloque. Este coeficiente da idea del "afinamiento" del casco. Su valor se determina mediante: Cb = Volumen/(BWL*LWL*Depth). Si el casco de la embarcación fuera el prisma BWL*LWL*Depth, el coeficiente seria = 1. Los coeficientes se calculan en base a las dimensiones reales del cuerpo sumergido.

 

Coeficiente Prismático (Cp)      

Coeficiente prismático. Este coeficiente determina las condiciones de "afinamiento" de los extremos de la embarcación.. Es la relación entre el "volumen de agua desplazada" dividido por  el volumen obtenido de multiplicar la sección máxima del casco por la longitud de la línea de flotación. Cuanto mayor sea el afinamiento de los extremos de la embarcación, menor volumen ocupa  en el bloque del casco y menor será el coeficiente prismático. Por el contrario, imaginar un barco como una barcaza o pontón que llenaría todo el volumen del bloque. En este caso, el Cp será igual a 1.

Planos Disponibles

 Disponibilidad de planos

Dificultad de construcción

Da una idea de la dificultad relativa para construir la embarcación.

Uso Utso para la que has sido diseńada la embarcación.